El reglamento 129 surge de la necesidad de actualizar y mejorar el anticuado R 44, que data de los años 80. Seguidamente te contamos lo más importante sobre las sillas i-size, cómo funciona la normativa y cuáles son sus ventajas.
En primer lugar, esta necesidad viene motivada por el alto índice de sillas mal instaladas en Europa. Con las sillas coche i-size se quiere universalizar el sistema ISOFIX por ser un sistema más fácil de instalar, que reduce el margen de error.
En segundo lugar, basándose en la accidentología, se pretende incluir un nuevo protocolo de ensayo en impactos laterales. Este nuevo protocolo implica un cambio de los dummies que se estaban utilizando desde los años 80, con la incorporación de una nueva familia de dummies mejorada, los Q.
En tercer lugar, hay una necesidad de adaptar las sillas a las medidas reales de los niños, que en reglamento 44 (sobre todo en los grupos 0) no se corresponden con los percentiles de los niños.
Por eso, en 2008 se impulsa la creación del nuevo reglamento R129 en Europa. Aunque es conocida como normativa i-size, en realidad este es sólo el nombre de las fases que regulan las sillas con ISOFIX.
Normativa i-size
El reglamento 129 consta de varias fases, la primera de ellas es la normativa i-size. Ésta regula las sillas que usan el ISOFIX como sistema integral, hasta los 105 cm. Las siguientes fases del reglamento R129 han ido entrando en vigor con posterioridad. En septiembre de 2023 está previsto que se dejen de vender sillas homologadas con el reglamento R/44. Pero no te preocupes, se podrán seguir usando durante bastante tiempo.
Fases normativa i-size
| FASE | Nombre | Sillas | Fecha entrada en vigor | Ya no se pueden homologar sillas R 44 | Prohibición de vender sillas R 44 en Europa |
| R 129.01 | Integral ISOFIX | hasta 105 cm solo ISOFIX | Julio 13 | septiembre 17 | septiembre 23 |
| R 129.02 | Boster seats | elevadores con respaldo, entre 100 – 150 cm | Junio 17 | septiembre 19 | septiembre 23 |
| R 129.03 | Integral Belted | Sillas con uso integral del cinturón de seguridad | Diciembre 18 | septiembre 20 | septiembre 23 |
| R 129.03 supl 3 | Booster cushion | Elevadores sin respaldo (con y sin ISOFIX) | Junio 20 | septiembre 23 | septiembre 23 |
Concepto sillas i-size
Para la homologación i-size de sillas, se realiza el ensayo de tracción con una pata de apoyo, que se ensaya también el suelo de los vehículos. Esto es otra novedad con respecto a la R/44. Se pretende la universalización de la pata de apoyo, elemento de seguridad fundamental para evitar la rotación de la silla.
En esta prueba se aplican 800 kg de carga en sentido horizontal y lateral. También se realiza una comprobación del volumen interno de las sillas. Esta verificación se hace con unas cajas de dimensiones específicas, en cuyo interior deben caber las sillas. También se marcan unas medidas para el diseño de la pata de apoyo.
De esta forma, cuando tenemos vehículos i-size (modelos nuevos) y sillas i size, se garantizan en esas configuraciones la instalación de la silla.
Compatibilidad i-size sillas
SILLAS I-SIZE
COCHES I- SIZE
- Vehículos nuevos
- Compatibilidad total
COCHES NO I -SIZE
- Si tienen ISOFIX y Top tether, compatibilidad total.
- Tienen sólo ISOFIX, consultar listado de vehículos.
- No tienen ISOFIX, no compatibles.
Sillas de coche i-size
Primeramente vamos a aclarar las dudas más frecuentes sobre las sillas coche i-size.
No. Muchas sillas superan la caja de medidas i-size. Al no tener este sello necesitan comprobación de compatibilidad de lista vehículos. Hay que tener en cuenta que esto permite diseñar sillas más grandes, con mayor espacio para el niño y para los materiales de absorción. Por consiguiente, sillas que pueden llegar a ser ser más seguras.
Uno de los cambios de la normativa i-size es que se define por alturas, no por pesos, como ocurría en la RR/44. De esta manera, se pretende simplificar la elección. Sin embargo, en algunas sillas también existe límite de peso, bien por indicación del fabricante, bien por el propio límite del sistema ISOFIX.
No tiene porqué. La normativa i-size es más exigente, no obstante hay sillas de coche con homologación R/44 que superen con creces esos requisitos. No olvidemos que las normativas marcan unos mínimos en seguridad, pero si buscamos las sillas de coches más seguras, no es un criterio. Te contamos en este post cómo elegir las mejores sillas de coche en cada grupo de edad.
Primeramente, sillas mejor dimensionadas internamente, más adaptadas a niños reales. También sillas con mayor compatibilidad con los vehículos. Y por último, mejor usabilidad del producto.
Se realizan ensayos de componentes y del sistema completo.
Por un lado, se realizan ensayos de componentes: ISOFIX, top tether, arneses, hebillas, corrosión.
Por otro lado, se realizan ensayos del sistema completo. Alguno son estáticos: absorción de energía en la cabeza, vuelco, toxicidad, inflamabilidad, etc. También se realizan ensayos dinámicos; impacto frontal, posterior, y el impacto lateral.
Se establece la obligatoriedad de que los niños viajen a contramarcha hasta los 15 meses, claramente insuficiente. Sin embargo, no hay ningún criterio biomecánico que indique que a partir de esa edad estén preparados para viajar a favor de la marcha. De hecho, las recomendaciones de todos los expertos, y de la DGT, es que los niños deben viajar a contramarcha hasta al menos los 4 años de edad.
La silla de coche más segura no lo es por ser una silla i-size. Aunque es una normativa de homologación más exigente, sigue siendo una normativa de mínimos. HOMOLOGADO NO ES SINÓNIMO DE SEGURO.
Por lo tanto, la mejor silla i-size es la que permita que el niño viaje a contramarcha (siempre que se sea posible), y tenga el Plus Test sueco. La mayor garantía de seguridad y calidad, si buscamos la excelencia en una silla de coche, está en el sello Plus Test, no la homologación.
Comprar sillas i-size
Como te hemos explicado, comprar un silla i-size no es sinónimo de comprar una silla segura. Por lo tanto, la mejor forma de acertar al comprar sillas de coche es hacerlo con asesoramiento especializado. Hay muchos factores a tener en cuenta; desde el vehículo y ocupantes, la edad y percentiles del bebé, así como las necesidades de cada familia.
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